Los Corredores Complementarios:
Los corredores complementarios son un componente del sistema de transporte público urbano de la ciudad de Lima, capital del Perú Se constituyen por una red de líneas o servicios de autobuses urbanos que cubren las principales avenidas de la ciudad.
Me voy a centrar sobretodo en la estación Alcázar del distrito del Rímac
Desde el inicio de su implementación en 2014 hasta la actualidad, los corredores han realizado más de 520 millones de viajes. Asimismo, se estima que los servicios operativos movilizan a más de 425 mil usuarios al día.
Con las instalación de nuevas línea del corredor surgen las dudas de si esta medida va beneficiar a los usuarios y descongestionar la estación o va a perjudicarlos generando más tráfico.
La Estación Alcázar.-
La Estación Alcázar, fue el primer paradero del servicio hasta la apertura de nuevas líneas
La zona en cuestión tiene las características de alto tránsito de vehículos y pasajeros, con el nuevo servicio se ha separado una parte de la pista para uso exclusivo de las unidades, sin embargo debido al volumen del flujo vehicular esto no siempre es posible o respetado por vehículos particulares, moto taxis y colectivos
Es posible que la apertura de nuevas líneas del corredor, ayuden a los vecinos de la zona pero también que genere más congestión de usuarios en la estación y tráfico en la salida del Rímac. De no haber más información sobre el servicio y una estrategia para la salida de los buses, el trafico podría generar mas demoras en los usuarios y mas trafico en la zona
La Autoridad del Transporte Urbano .-
La Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao manifiesta lo siguiente: "Esta nueva ruta busca atender las demandas de los vecinos de los asentamientos humanos San Juan de Amancaes y El Altillo; así como de las urbanizaciones El Bosque, y Ciudad y Campo, en el Rímac, mediante un servicio ordenado y seguro".
Este servicio funciona de lunes a viernes de 6 a. m. a 9 p. m., con un intervalo de tránsito de los buses de 9 a 10 minutos.
En la dirección del Rímac hacia San Isidro, los buses parten en el cruce de las avenidas Prolongación Amancaes y 24 de junio, para continuar su recorrido por las avenidas Ferreyros, Amancaes, Alcázar, Prolongación Tacna, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa, hasta llegar al cruce de la av. Arenales con Javier Prado.
En el sentido contrario, las unidades van por la avenida Arequipa (al nivel de la calle Olavide), Garcilaso de la Vega, Tacna, Prolongación Tacna, Alcázar, Amancaes y Prolongación Amancaes. Las unidades recorren, en ambos sentidos, 19.23 km de vía y tienen 20 paraderos autorizados de ida y 21 de vuelta.
Asimismo, se amplía el recorrido del servicio 301, que ahora sale desde el paradero de la esquina de la av. Prolongación Amancaes con la av. 24 de junio, y va por las avenidas Ferreyros y Amancaes para continuar por Alcázar su ruta habitual hacia el distrito de Barranco. :
Testimonios.-
Para recabar información, se conversó con algunos usuarios
1) Joana Encina, ama de casa (54)
"Se ve que hay menos colas, pero ahora el primer paradero es arriba en amancaes y los buses llegan llenos, antes hacíamos cola pero el bus estaba vacío"
2) Miguel Valdéz, estudiante (25)
"No veo mayor diferencia, solo un poco más de tráfico en las noches al regresar, en general es casi igual todo"
3) Rosa Sanchez, enfermera (30)
"Es mucho más fluido, el que haya más líneas hace que se más rápido, ojalá pongan más"
4) Ivette Robles, impulsadora (19)
"Es casi igual, no sabía que había más líneas me parece que está bien porque ayuda a más pasajeros"
5) Pedro Pino, Albañil (52)
" Antes había más gente en las colas ahora toman el micro arriba en los nuevos paraderos"
Conclusiones.-
La percepción del servicio es bastante heterogénea, en general los cambios se ven como positivos pero en alguna manera poco notorios. En cuanto a la descongestión de pasajeros en las colas sí se ve un avance, sin embargo en el tráfico aunque puede facilitar el transporte no se ve tanto avance, de alguna manera esto escapa al sistema en sí, debido a que tiene que ver con el tráfico propio de la ciudad.
Mi experiencia con el Corredor Azul no es buena. Iniciado en 2014 a las prisas para aparentemente mostrar alguna obra en una gestión edil con muchos cuestionamientos se implementó sin las estaciones que su servicio gemelo como es el Metropolitano, que si las tenía. Esto es especialmente notorio cuando una persona es de baja estatura o avanzada edad, cuando las unidades están creadas para funcionar en una estación que facilite el ingreso al mismo nivel de la escalera es muy incómodo, y para algunos usuarios imposible, subir al transporte desde un escalón que está varios centímetros sobre la vereda, lo cual no parece haber sido algo a considerar por los diseñadores de este servicio. Así mismo al usar este transporte casi a diario descubro que su atención es muy deficiente, al haber quitado las otras líneas es el único monopolio en las rutas que tiene y al no parar siempre en los paraderos que les corresponde o haber pocas unidades, hace que aparezcan los taxi colectivos para satisfacer una necesidad cuya solución ha sido obstaculizada. Aún así el servicio es una necesidad, aunque mal implementado, este tipo de servicios funciona en otros casos y es incluso inevitable hasta donde entiendo.
Considero que el uso de este servicio es un tema de costumbre y adaptación, a pesar de existir soluciones alternativas, la mayoría de personas tiende a usarlo y adaptarse sin mayor problema. He percibido alguna queja en la falta de unidades sobretodo, que genera congestión tanto de pasajeros como en el tráfico. Y en la congestión propia de un servicio nuevo que inicia (buses llenos y colas largas). Sin embargo el sistema en general funciona con imperfecciones.
El servicio ha implementado nuevas líneas con nuevas unidades y nuevos paraderos esto funciona porque a más vehículos mayor cantidad de personas menos congestionadas y mayor cantidad de paraderos menos colas para abordar los buses.
Entiendo que las medidas de esta naturaleza de manera progresiva sí representan una solución que en la medida que pase el tiempo se va asentando en un sistema cada vez más eficaz.
Enlace de interés:
https://ladudafructifera.blogspot.com/2022/09/guion-de-comentario.html
